伟德国际(bevictor·1946)源自英国官方网站-引言：超越问界M9、特斯拉Model系列，比奔驰、凯迪拉克、宝马等传统燃油车豪华品牌还保值，又一国产新能源品牌用实力戳破网上的流言蜚语。

　　尽管网上一直有“二手车价格大跳水、车商亏本拒收”等声音，但依旧阻挡不了小米SU 7勇夺纯电车保值率行业第一，又有多少人被“狠狠打脸”了？

　　说实话，网上的确存在很多各种抹黑和恶意诋毁，甚至有媒体曝出同行启动“落雷计划”，不仅是小米汽车被黑公关针对，连创始人雷军也没能逃过网上的各种造谣和。

　　更可恶的是，连小米的用户、小米汽车车主及家人，也都或多或少遭到过黑公关的“讨伐”，雷军曾在直播时表态：绝不容忍任何人贬低甚至是诅咒小米用户。

　　但相比谣言满天飞，这些不攻自破的谎言，在真正的硬核实力和销量面前，往往是不堪一击的。

　　由中国汽车流通协会和精线年度中国汽车保值率报告》中，小米SU7荣膺纯电动汽车保值率第一，一年保值率高达86.05%。

　　多次向黑公关辟谣，还在直播间自证清白，造车这几年来，小米和雷军总是被推上风口浪尖，这又是为何呢？

　　击败特斯拉Model 3的国产新能源汽车，在华年销量高达25.82万辆，登顶年度20万元以上新势力销量冠军。

　　比特斯拉卖得还要好，去年小米SU7在华销量比特斯拉Model 3高出57803辆，雷军也在社交媒体平台分享这一荣耀时刻，还不忘为小米YU7造势宣传。

　　销量创新高，一方面质疑声也从未消停过。对于小米汽车的销量和保值率，或许每个消费者和网民都有自己的“掂量”。

　　从黑公关到消费者信赖的挽回，甚至是雷军等高管的致歉说明，也侧面反映了品牌舆论的修复，或许仅凭一份榜单、一个不错的销量榜单，并不能完全被颠覆和改写。

　　不少“黄牛”加价回收小米汽车，很多门店一度面临缺货，有时候二手车卖得还比新车还要贵。

　　多次霸榜热搜头条，也能理解小米SU7刚面世时，为何总是“加价转单”，甚至还有的人从中赚取差价。

　　个人IP影响力甚广，他不仅是小米集团创始人，也是个频频在网络上亮相的超级网红企业家。

　　庞大用户，再加上小米汽车本身不俗的硬核实力，也就不难理解小米SU7的火爆场面。

　　小米不仅造车，还有强大的“小米人车家”生态，这是很多新势力车企难以匹及的。

　　消费者对保值率必然是很看重的，毕竟花几十万买的车，如果贬值太快的话，很容易有“我的车不值钱”这种感觉。

　　改款后的SU7可能保值率会有所降低，对老车主可能会有点“吃亏”，但产品的各项性能也会更加完善和优化。

　　“黑粉”，但雷军在直播间直接拆车，直接亮出小米汽车的内核，这种勇气和魄力还是值得点赞的。

　　哪个车企敢直播拆车呢？尽管此前小米因“小字宣传”被骂上热搜，舆论一边倒地质疑，但雷军也在直播时正面回应：“确实是行业陋习，小米立刻马上就改。”

　　性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA，售价也超52万元，虽说完成年度销量目标，但也出现一定程度的销量下滑。

　　首款登录《GT赛车7》的中国超跑车型，这不仅是全球玩家对中国车企品牌的重新认识，更是中国制造到中国智造的缩影，亦是中国汽车实力的体现。

　　去年交付超41万辆车，超过此前设定的30-35万辆目标，今年更是向55万辆发起冲击，雷军定的年度交付目标是否能如愿超额完成呢？

　　只有扎扎实实做产品的企业，用更优的产品和更完善的服务，才能赢得消费者的好口碑，也希望小米汽车在今后的发展中越来越好！

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